拼多多 “拼”上了硬杠特斯拉

导语：“万物皆可拼”的拼多多，硬是靠补贴，在电商江湖“贴”出一席之地。近日，拼多多VS特斯拉事件引起广泛关注，此事件到底孰是孰非？

文章来源丨青财经

采访律师丨北京金诉律师事务所 王佳红

“万物皆可拼”的拼多多，近日，通过拼多多旗下平台“宜买车”汽车旗舰店，开展万人团价活动，以直降4万元售卖特斯拉2019款model 3车型。

拼多多的这场营销活动，其实没有取得特斯拉的任何官方授权。更令人意外的是，拼多多补贴4万元秒杀特斯拉的促销活动，却招致特斯拉的怒怼。

“未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。”特斯拉在7月21日发布的官方声明中称：保留追究相关方法律责任的权利。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，不承担任何责任。

因为埋下了“梗”，最终到了提车环节，特斯拉拒绝交付。后来，网上爆出“拼多多武汉消费者成功提车”讯息，大众原以为这就是结局了，没想到，这次特斯拉又吐槽拼多多自导自演制造假新闻。

拼多多与特斯拉团购车事件，搞得跟电影《无间道》一样真假难辨，可谓“假作真时真亦假，无为有处有还无”。

特斯拉有“空”可钻？

2020年7月21日，拼多多商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”活动（比官方指导价便宜4万元），并表示“只有5台，不支持分期只能线上全款支付”。

当天，特斯拉发布官方声明，否认此次合作。

拼多多则回应称，补贴是真的，车辆也是正品，继续搞团购秒杀活动。相比特斯拉官网27万元左右的价格，拼多多团购价便宜2万元，吸引了超10万人参与，最终5位用户抢到了车。问题是到了最后的提车环节，特斯拉不干了，直接拒绝交付，理由是特斯拉与客户签署的购车协议中有明示，任何涉及转卖的订单，特斯拉中国有权单方面解除该协议。

事件发酵后，接着就进入了第二阶段。8月18日晚，据网上消息称，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主成功提车，并已为车辆上险。

随后，特斯拉员工微博发文进行辟谣，“今天晚上9点15分到9点30分，我们还在和PDD事件中的武汉客户沟通他买车的事情。可是8点多就全网都在报道他提到车的消息了。赤裸裸的假新闻！”这条微博随即被特斯拉对外事务副总裁陶琳转发。

对于特斯拉的辟谣，8月19日凌晨1点，有媒体报道，武汉拼多多团购车主确认，确实在8月18日晚间已经提车并且上车险，不过其使用的是家人账户，因为自己的名字已经被特斯拉拉黑，无法购车。

特斯拉对此表示，从未将任何车主拉黑，也从未有过任何黑名单，特斯拉自始至终都在与车主积极沟通，主动提供多种解决方案。而拼多多方面有工作人员确认，该用户提车使用了拼多多提供的两万元补贴，价格与此前一致。

事情发展到这里，似乎告一段落。

此次“拼多多VS特斯拉”事件，从法律上看，拼多多及宜买车汽车旗舰店的行为，不构成特斯拉合同中禁止的“转卖”行为。

“因为拼多多及宜买车汽车旗舰店和特斯拉之间并没有订立书面买卖合同或者委托销售合同，事实上更没有形成买卖关系和委托销售关系，严格来说，二者之间没有任何法律关系。”北京金诉律师事务所执行主任王佳红律师表示。

从企业品牌角度看，拼多多在没有取得特斯拉品牌授权的前提下，以消费者购车支付方式进行团购车活动，补贴消费者2万元。在企业品牌价值方面，虽然法律上对拼多多的行为并没有约束力。但在这一事件过程中，很明显，特斯拉自己的品牌管理出现漏洞了，别人就有了钻空子的机会，即利用特斯拉品牌价值，进行流量导流，这种商业行为，对特斯拉品牌而言，自然有很大的影响。

再看拼多多，自创立之日起，其口碑争议一直很大，硬贴特斯拉品牌，有拉人下水之嫌。从商业品牌价值构建角度分析，值得知名品牌警惕——谨防蹭热点。

“贴”出一席之地

拼多多，腰缠万贯，手里有钱，凭着这股子劲儿，硬是靠补贴，在电商江湖“贴”出一席之地。

只是，“壕”气的拼多多这回遇到的是更“豪”的特斯拉。归根结底，这次风波的本质，可以说是拼多多一厢情愿，把特斯拉当背景板，借势扩大自己的品牌影响，结果碰上了“刺头”。

空子钻多了，总归有难以抽身的时候。梳理下拼多多的发家史，不难发现，成立于2015年9月的拼多多，自创立之日起，就爱打擦边球，借助微信生态圈，在淘宝、天猫和京东商城一分为二的电商市场，愣是“杀”出一片红海。

2018年7月，拼多多在美国纳斯达克上市。耐人寻味的是，作为拼多多创始人的黄铮，却并没有到达现场敲钟。即便如此，拼多多在美成功上市的消息一出来，就在社会上引起巨大的争议。

大白免、七匹狠、老于妈、蓝月壳、VDVD手机……国内知名品牌在拼多多APP上多了山寨版的“兄弟姐妹”。因此，拼多多在电商江湖里也就有了“拼夕夕”“骗多多”的外号。

无论是媒体，还是券商，亦或是企业，对拼多多“山寨假货”的质疑，声浪滔天。有人公开发布声明：拼多多今天上市，印证了我们正处在一个坏时代。中国的商业伦理这十几年来没有半点进步，商业的舆论环境日渐沉沦……

也有资深媒体人对此评价道：“一家公司，没有企业家精神，带坏年轻人，一丁点情怀都没有，还给中国商业开了个坏头！”

今年7月，在公司成立近5年、上市近2年之际，拼多多创始人黄铮年仅40岁卸任CEO一职，并退出公司董事局。黄铮在致全员信《拼多多的一小步》中表示，将努力完善拼多多的“本分”文化——遵循“本分”“常识”的价值观。

拼多多创始人：黄峥

据福布斯实时富豪榜显示，6月22日，拼多多创始人黄峥以454亿美元（约合3210亿人民币），超过马云，成为中国第二大富豪，仅次于48岁的首富马化腾。

拼多多，一家在众人的争议中成长起来的移动互联网电商平台。“本分”这一词，或者说，企业责任，相比较它已经突破的千亿美元而言，显得更为沉重……

知名企业应该“拼”社会责任

“成者王、败者寇”。互联网生态，更是万象丛生。

实用主义的拼多多，拼着拼着，因“不安分”拼出许多纠纷。据企查查数据显示，因商标侵权等纠纷，拼多多已经遭361°、小米、雅戈尔等知名公司起诉。截至8月25日，拼多多涉及的侵害商标专利权纠纷裁判文书达3191篇，其中涉及商标权权属、侵权纠纷的裁判文书2611篇，涉及专利权权属、侵权纠纷的裁判文书580篇。

有评论认为，作为一家在美上市的市值突破千亿美元的电商企业，拼多多除了有钱，也更要有担当，承担起企业社会责任，做一家值得人尊重的企业。

这次，针对拼多多VS特斯拉事件，北京金诉律师事务所执行主任王佳红律师表示：在这一事件中，存在三个法律主体，一个是拼多多，一个是特斯拉公司，一个是消费者。

首先，拼多多的行为，从法律上来说虽然没有侵害到特斯拉的品牌权益，但拼多多的行为毕竟会给特拉斯的营销模式、品牌管理等方面带来很多不便和影响，也确实对整个市场销售模式带来极大的挑战，这一方面需要加强立法设计，既要保护正当的市场竞争秩序，又要保护品牌资产。

其次，从特拉斯角度来说，毕竟订单的签订者是消费者和特斯拉公司，拼多多并非合同的主体，只是消费者的代理人而已，在这种情况下，即便拼多多的行为不合适，也不能影响特斯拉交付车辆的义务。消费者的合法权益是要受到保护的。如果拼多多的行为确实给特斯拉带来损失，特斯拉可以通过向法院诉讼拼多多的方式进行解决。

最后，对消费者来说，以后在看到类似拼多多这种网购平台时，一定要仔细审核平台是否有官方授权或者是否存在合作关系，平台所交付的产品是否真实、是否有相关的保证，以避免自己的合法权益遭受损失。